Переход к устойчивым источникам энергии
В условиях нарастающего давления по декарбонизации и отказу от традиционных ископаемых видов топлива, ведущие мировые нефтегазовые компании значительно увеличивают свои инвестиции в сектор биотоплива. Такие гиганты, как BP, Chevron, Shell, TotalEnergies, ExxonMobil и Eni, активно интегрируют биотопливо в свои стратегии перехода к более устойчивым источникам энергии, осознавая растущий мировой спрос на экологически чистые топливные ресурсы.
Инвестиции в биотопливо: цифры и факты
Согласно исследованиям компании Rystad Energy, шесть крупнейших западных нефтяных компаний за последнее время объявили о 43-х проектах в области биотоплива, которые уже работают или планируются к запуску до 2030 года. Эти инвестиции охватывают различные виды биотоплива, включая биодизель и этанол, однако явный акцент делается на гидрогенизированном растительном масле (HVO) и устойчивом авиатопливе (SAF), которые, как ожидается, составят почти 90% прогнозируемого производства биотоплива.
HVO — расшифровывается как Hydrotreated Vegetable Oil — гидрогенизированное растительное масло (гидрированное растительное масло) — синтетическое дизельное топливо второго поколения, на 100% состоящее из возобновляемых источников. Оно представляет собой эффективную альтернативу традиционному дизелю, способное нейтрализовать до 85% выбросов CO2 в зависимости от используемых сырьевых материалов. HVO значительно снижает выбросы оксидов азота, твердых частиц и угарного газа, что делает его экологически чистым решением.
Производство HVO осуществляется методом гидроочистки растительных масел (исключая пальмовое), что обеспечивает высокое качество топлива с химической структурой, практически идентичной обычному дизелю. Хотя качество исходных материалов для HVO может быть ниже, чем у традиционного биодизеля, готовый продукт превосходит его по характеристикам, обеспечивая надежность и эффективность в использовании.
SAF — расшифровывается как Sustainable aviation fuel — устойчивое авиационное топливо — это экологически чистое топливо для реактивных самолетов, сертифицированное как безопасное для окружающей среды. Производимое из экологически чистого сырья, SAF по химическому составу схоже с традиционным авиационным топливом и обладает высокой плотностью энергии, что делает его идеальным для коммерческих полетов. Существуют два типа SAF: синтетическое, получаемое из CO2 и воды с использованием электролиза, и биотопливо, изготовляемое из растительных масел, животного жира и отходов. Применение SAF позволяет сократить выбросы парниковых газов на 80%.
Анализ реализации этих инвестиций показывает, что они могут добавить в совокупности 286 000 баррелей в день (bpd) производственной мощности. Из 43 проектов 31 являются новыми инициативами, шесть — связаны с совместной переработкой, а еще шесть представляют собой полную реконструкцию нефтеперерабатывающих заводов в объекты, направленные только на производство биотоплива. Совместная переработка выделяется как экономически эффективный вариант, позволяющий компаниям использовать существующую инфраструктуру и сократит первоначальные инвестиции.
Потенциал биотоплива: решение для снижения выбросов
Крупнейшие нефтяные компании ускоряют инвестиции в биотопливо, такие как HVO и SAF, осознавая их потенциал как низкоуглеродных «drop-in» топлив, которые можно быстро интегрировать в существующие системы авиационного, грузового и морского видов топлива. По мере прогресса в переходе к новым источникам энергии, такое биотопливо предлагает практическое решение для сокращения выбросов без необходимости значительных трансформаций в текущей инфраструктуре. Увеличение регуляторного давления, например, инициатива Европы «ReFuel EU» и расширяющиеся мандаты в Азиатско-Тихоокеанском регионе, делают биотопливо необходимым компонентом стратегий декарбонизации.
«Drop-in» топливо — это синтетическое топливо, которое является полностью совместимым с традиционными углеводородами на основе нефти. Такое топливо не требует адаптации двигателя, топливной системы или сети распределения топлива. Его можно использовать в существующих двигателях в чистом виде или в смеси с другими drop-in топливом или традиционными видами топлива.
Ключевые проекты и достижения компаний
Недавние объявления о 43 проектах в области биотоплива символизируют обнадеживающие события в отрасли. Проект Chevron в Гейсмаре, крупнейший из 31 новой инициативы, планирует производить 22 000 баррелей биотоплива в сутки, что станет значительным вкладом в общемировую мощность. Также стоит отметить нефтеперерабатывающий завод Chevron в Эль-Сегундо, крупнейший по мощности совместной переработки, который в прошлом году реконструировал установку гидроочистки дизельного топлива в объект мощностью 10 000 bpd.
Проект BP в Квинаме, крупнейшее объявленная реконструкция завода, также ожидается, что значительно увеличит производство устойчивого топлива. К 2030 году этот проект должен производить 50 000 bpd HVO и SAF, что может стать решающим фактором для удовлетворения растущего спроса на биотопливо в ближайшем будущем.
Лидеры отрасли: кто первый?
Среди ведущих компаний BP выделяется с наибольшей объявленной производственной мощностью в своем портфеле, достигая совокупной мощности в 130 000 bpd этанола и HVO/SAF, что позиционирует BP в качестве мирового лидера в области биотоплива. Другие нефтяные гиганты, включая Chevron, Eni, Shell, TotalEnergies и ExxonMobil, также делают значительные шаги, особенно в секторе передового биотоплива, хотя многие из этих проектов находятся на стадии разработки.
BP и Chevron занимают значительные позиции по операционной мощности. Приобретение BP компании Bunge Bioenergia, ведущего бразильского производителя биотоплива, существенно увеличило ее производственную мощность до примерно 66 000 bpd. Это приобретение позволило BP превысить свою целевую отметку на 2025 год в 50 000 bpd и позиционирует компанию для достижения своей цели по биотопливу в 100 000 bpd к 2030 году.
Будущее биотоплива
В условиях глобальных усилий по снижению углеродных выбросов и переходу к более устойчивым источникам энергии, инвестиции в биотопливо становятся ключевым направлением для нефтяных компаний. Принятие биотоплива как важной составляющей стратегий декарбонизации указывает на готовность отрасли адаптироваться к новым вызовам и потребностям рынка. В ближайшие годы мы можем ожидать значительных изменений в структуре энергетического сектора, что сделает биотопливо неотъемлемой частью устойчивого будущего.
В то же время необходимо понимать, что указанные проекты направлены прежде всего на постепенный энергопереход к безуглеродной энергетике. В связи с тем, что теми же компаниями постепенно сворачиваются водородные проекты, осуществляется поддержка иных «экологических» проектов. Безусловно, постепенный переход на такие виды топлива должен повысить экологическую составляющую в производстве энергии, но как и в случае с ВИЭ ведет к удорожанию энергетики в целом и не является экономически эффективным для большого количества развивающихся стран.
Мы полагаем, что как и в случае с E-NG и водородом, данные виды топлива найдут свою нишу, но рост их применения на данный момент в большей степени связан с административными ограничениями использования традиционных видов топлива.
Источник информации: Rystad Energy