В Набережных Челнах до конца 2024 года планируется выпустить более 1000 газомоторных автомобилей «Москвич». Об этом сообщил коммерческий директор ООО «РариТЭК Инжиниринг» Рамиль Ишмаев. Первые автомобили должны сойти с конвейера уже в августе.
АО «РариТЭК Холдинг», АО «Московский автомобильный завод «Москвич» и Министерство промышленности и торговли Республики Татарстан июне этого года заключили соглашение на Петербургском международном экономическом форуме, согласно которому в Набережных Челнах начнется производство газовых «Москвичей».
Завод «Москвич», являющийся дочерним предприятием ПАО «КамАЗ», перенесет часть технологической цепочки производства автомобиля в Татарстан. По словам Ишмаева, подготовка производства и сертификация автомобиля находятся на завершающей стадии. В рамках проекта на производственных площадях «РариТЭКа» будет осуществляться монтаж газобаллонного и подкапотного оборудования, а также финальное испытание автомобилей.
Мощности холдинга позволяют производить до 4000 единиц в год с возможностью расширения. Ишмаев отметил, что газовая версия «Москвича» будет стоить на 120-130 тысяч рублей дороже, чем обычная, но разница компенсируется экономией на топливе в течение 9 месяцев при годовом пробеге в 50 тысяч километров.
Пока подробные технические характеристики газового «Москвича» не раскрыты, что затрудняет их полное сравнение с другими моделями, например, BAIC U5 Plus. Однако, с учетом более низкой стоимости газомоторного топлива, эксплуатационные расходы на газовый «Москвич» могут быть значительно ниже.
Читайте более подробно о газовом BAIC U5 Plus CNG в нашем материале Новый газовый седан BAIC U5 Plus CNG дебютирует на российском рынке
Основным рынком сбыта новых газомоторных Москвичей станут города, включенные в федеральный проект «Чистый воздух». Ожидается, что покупателем будет государственный заказчик. В «СПЕЦАВТОПРОМе» отметили, что стоимость газомоторного топлива значительно ниже традиционного, несмотря на текущий дефицит газовых заправок.
Учитывая стоимость Москвича и его применение в базовом бензиновом варианте, а также явные преимущества по топливным расходам, мы полагаем, что помимо государственных заказчиков, основными заказчиками станут таксопарки и каршеринговые компании. Этому способствует уже массовое использование Москвичей-3 на дорогах крупных городов, а значит снижение затрат на переход на новую модель и снижение затрат на эксплуатацию, ввиду одинаковой базы.
Советник по международным связям ассоциации «Объединение автопроизводителей России» Юрий Кравцов сообщил, что на 1 января 2022 года в России было зарегистрировано около 1 млн автомобилей на природном газе, что составляет 2% от всего парка легковых автомобилей. Машины на сжиженном углеводородном газе составляют 572 тысячи единиц или 1,1% всего парка.
Читайте более подробно о росте производства газового транспорта в нашей статье Резкий рост производства автомобилей на природном газе в России: экономия и экология
Проект укладывается в стратегию развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года, которая предусматривает увеличение доли двигателей на метане до менее 5% (92 тысячи единиц) к 2035 году. Кравцов отметил, что спрос на такие автомобили зависит от развития заправочной инфраструктуры.
О других новостях, связанных с развитием газомоторного транспорта читайте в наших статьях:
Будущее на рельсах: «Синара-ТМ» переводит локомотивы на газомоторное топливо
Первый в мире серийный двухтопливный мотоцикл: Bajaj представляет Freedom 125
Источник: raritek.ru
