Конференция «Газомоторное топливо 2024», организованная группой Creon Energy и прошедшая в Москве в конце июня, стала важным событием для отрасли, привлекая внимание экспертов и участников рынка к обсуждению актуальных вопросов и перспектив развития газомоторного топлива в России и мире. В ходе мероприятия были затронуты различные аспекты – от состояния и развития автопарка до вопросов субсидирования и инфраструктуры. В этой статье рассмотрим ключевые темы конференции.
Развитие парка газомоторной техники
Екатерина Грушевенко, старший аналитик Центра по энергопереходу и ESG Сколтеха, отметила, что доля природного газа в мировом потреблении топлива на транспорте составляет всего 4%, и в большинстве стран наблюдается стагнация. Однако Россия является одним из немногих растущих рынков. С 2012 года количество автомобилей на газомоторном топливе в России увеличилось с 80 тыс. до 310 тыс. машин, а число автогазозаправочных станций (АГНКС) выросло с 240 до 836.
Экологические и экономические факторы
Ключевыми предпосылками перехода на газомоторное топливо являются необходимость снижения эмиссии парниковых газов, наличие развитой газотранспортной и газодобывающей инфраструктуры, а также высокая цена импорта нефтепродуктов. В Индии экологические факторы играют решающую роль, тогда как в Китае критичен фактор издержек – автомобили на КПГ (компрированный природный газ) превосходят электромобили и авто на ДВС по среднегодовой стоимости владения.
Состояние рынка в России
По словам Ивана Тимонина, руководителя проектов компании «Имплемента», к концу 2023 года в России насчитывалось 3 млн автомобилей на сжиженном углеводородном газе (СУГ), 285 тыс. машин на КПГ и 3 тыс. на сжиженном природном газе (СПГ). Доля СУГ в автопарке РФ составляет менее 5%, КПГ – 0,5%, СПГ – менее 0,1%.
Спрос на КПГ в период с 2020 по 2023 годы вырос на 90%, тогда как спрос на СУГ – лишь на 7%. Минэнерго прогнозирует, что потребление природного газа как моторного топлива увеличится с 2,2 млрд куб. м в 2023 году до 3,3 млрд куб. м в 2025 году. Производители СПГ также проявляют растущий интерес к этому сегменту: поставки с малотоннажных заводов России выросли с 26 тыс. тонн в 2021 году до 93 тыс. тонн в 2023 году.
Газозаправочная инфраструктура и субсидии
Павел Сарафанников, председатель Национальной ассоциации СПГ, сообщил, что к концу 2023 года в России действовало 1080 газозаправочных станций для автомобилей на КПГ и 59 станций для авто на СПГ. Продажи КПГ в транспортном секторе составляют 1680 млн куб. м в год, а СПГ – 202 млн куб. м в год.
Субсидии и переоборудование
В 2023 году в России было переоборудовано 14 тыс. автотранспортных средств для использования КПГ, из них 7,2 тыс. – с использованием субсидий. Для сравнения, в 2022 году было переоборудовано 24,3 тыс. АТС, из них 9,4 тыс. – с применением субсидий.
Средняя загрузка криоАЗС, использующихся для заправки авто на СПГ, увеличилась с 3,20 млн нм3/год в 2022 году до 3,41 млн нм3/год в 2023 году. Аналогичный показатель для АГНКС, обслуживающих авто на КПГ, снизился с 2,04 млн нм3/год в 2022 году до 1,98 млн нм3/год в 2023 году.
Конкуренция и ценовая политика
Цены на КПГ в «бензиновом эквиваленте» в июне 2024 года составляли 22,3 руб./литр, на СПГ – 28,1 руб./литр, на СУГ – 34,6 руб./литр, тогда как на бензин АИ-92 – 50,9 руб./литр. Это делает газомоторное топливоэкономически привлекательным для автовладельцев и транспортных компаний.
Производители и рынок компонентов
Марат Хусаинов, исполнительный директор Союза предприятий газомоторной отрасли (СПГО), отметил, что доля автомобилей на газомоторном топливе в структуре российского автопарка составляет 10%. Китайские поставщики наращивают долю на рынке компонентов газотопливных систем, которая увеличится с 30% в 2023 году до 55% в 2024 году.
Уход европейских поставщиков
После 2022 года из России ушли крупнейшие европейские поставщики седельных тягачей на газомоторном топливе. Однако спрос на тяжелую грузовую технику вырос из-за переориентации экспорта на Восток. По итогам первых пяти месяцев 2024 года объем продаж седельных тягачей увеличился на 44,6%, до 21,1 тыс. единиц.
Преимущества газомоторного топлива
Маргарита Тюрленева из компании «Техтранслизинг» подчеркнула, что крупные потребители, такие как «Почта России», уже оценили преимущества техники на газомоторном топливе перед дизельными грузовиками.
Строительство сетей АГНКС
Строительство сетей АГНКС – сложный с точки зрения коммерциализации вид бизнеса. Для успеха необходимы «мультитопливные» заправки и привлечение сторонних клиентов. Важную роль играют субсидии на строительство АГНКС, компенсирующие от 25% до 40% затрат.
Автотранспорт и сжиженные углеводородные газы
Дарья Федосеева из компании «Капрон» отметила, что автотранспорт является вторым по величине сегментом рынка СУГ в России. В 2023 году на долю автотранспорта приходилось 33% потребления СУГ, на долю нефтехимии – 35%, и на долю промышленности и бытовых нужд – 32%.
Экологические преимущества
На протяжении всего жизненного цикла автогаза выбросы CO2 снижаются более чем на 20% по сравнению с традиционными топливами, а эмиссия оксидов азота – более чем на 70%.
Основные итоги
Конференция «Газомоторное топливо 2024» продемонстрировала растущий интерес к газомоторным технологиям в России. Участники обсудили важные аспекты, такие как развитие инфраструктуры, субсидирование, экономические и экологические преимущества газомоторного топлива. Важно продолжать поддерживать инициативы по развитию этого сегмента, чтобы обеспечить устойчивый рост и снижение вредных выбросов в атмосферу.
Источник: Creon Energy
Понравилась статья? Тогда ставьте лайк 👍 и подписывайтесь на наш канал. Это поможет нам понять, что вам действительно интересно, – чтобы рассказать об этом более подробно. Посещайте наш сайт (www.pagz.info), чтобы ознакомиться с более подробной информацией по этой теме.
